Producten

Wij zijn gespecialiseerd in het scannen van schepen. Zo hebben wij al meer dan 100 schepen gescand op scheepswerven en in havens door heel Europa. Dit hebben we uitgevoerd voor verschillende doeleinden. Denk aan een scan voor een scheepsreparatie, het plaatsen van nieuwe installaties, refit, conversie of als basis voor een nieuw interieur. We kunnen wel stellen dat wij bekend zijn met de maritieme wereld. > Read more about this subject in english Waarom een schip scannen? Een scan geeft inzicht in de exacte maten van een schip en zorgt ervoor dat een ontwerp naadloos aansluit op de bestaand

Naast dat wij ons bezighouden met het scannen van schepen, verzorgen wij ook de maatvoering op én in schepen. Wij maatvoeren verschillende onderdelen op het schip, vaak als een schip een upgrade ondergaat vanwege duurzame en innovatie oplossingen. Ook controleren wij een geplaatst dockbed op XYZ voordat een schip droog komt te liggen. Schepen maatvoeren Het maatvoeren van schepen doen we voor verschillende doeleinden. Zo maatvoeren wij verschillende onderdelen zowel op als in het schip. Wij maatvoeren een schip bijvoorbeeld voor het positioneren van een nieuwe kraan. Hierbij vertalen wij de t

Beheerkaart Nat (BKN) wordt ook wel KernGIS Nat genoemd, is een beheerdatabase van Rijkswaterstaat (onderdeel invullen, Rijkswaterstaat). Het is een geografisch informatiesysteem (GIS), waarbij objecten als punten, lijnen of vlakken worden weergegeven. Aan elk object zijn administratieve gegevens gekoppeld die je kan opvragen en de mogelijkheid bieden voor diverse analyses. Werkzaamheden uitgevoerd in de natte districten van Rijkswaterstaat worden vastgelegd in de BKN. Het wordt dan ook vooral gebruikt door Rijkswaterstaat ter ondersteuning van het beheer en onderhoud van rijkswegen en rijksva

Een kavel of perceel voorlopig laten splitsen gebeurt via een notaris. De notaris gebruikt een GML -een geografisch bestandsformaat- om voorlopige percelen te vormen. Als er spoed is bij Kadastrale splitsingen, wordt vaak gekozen voor voorlopige grenzen. Wij kunnen binnen een werkdag een GML maken, waardoor aktes snel kunnen passeren. Voorlopige splitsingen Wij maken een GML aan de hand van een AutoCAD tekening (DWG). Een voorwaarde is dat deze tekening alle perceelsgrenzen bevat en dat deze op de juiste locatie liggen in RD-coördinatenstelsel. In overleg kan een GML zonder DWG gemaakt word

Bij een visuele weginspectie brengen onze weginspecteurs gedetailleerd ieder type wegdek in kaart. Zij kijken naar de kwaliteit van het asfalt, maar ook naar mogelijke verzakkingen in de weg. Een visuele weginspectie is waardevol voor het onderhouden van een goed wegennet en de basis voor het onderhoudsprogramma. We kennen twee soorten inspectie: globale visuele weginspectie nulmeting inclusief schaderapportage, fotorapport conform CROW Globale visuele weginspectie voor gemeenten Een globale visuele weginspectie is een jaarlijks proces en de basis voor het onderhoudsprogramma. We voeren dit

Steeds meer aannemers werken in BIM. Het staat voor Building Information Modeling. Bij BIM hebben alle deelnemers in een bouw- of infraproject toegang tot alle actuele gegevens. Alle informatie staat in 3D en houden de deelnemers actueel in de cloud. Praktisch betekent dit dat zij samenwerken vanuit één bestand. Zó bekijken ze dagelijks de voortgang en sluiten naadloos aan bij elke volgende fase in een project. Daarbij is maatvoering essentieel. De maatvoerders geven precies aan waar leidingen komen (in de bouw) of riolering (bij infra). Met 3D kunnen we het project visualiseren en

Geomaat is specialist met een mobiel én een statisch laserscansysteem. Beide leveren een fijnmazige 3D-puntenwolk op met coördinaten van de ingemeten omgeving. We maken puntenwolken bij DTM’s, situatiemetingen, profielmetingen, het bepalen van doorrijhoogten en inventarisaties. Onze specialisten verwerken de ingemeten data naar 3D-bestanden. Over de mobiele en statische lasercanners: De afdeling Mobile Mapping gebruikt het mobiele laserscansysteem bij de Streetmapper IV. Daarmee genereren wij puntenwolken bij DTM’s, situatiemetingen, profielmetingen, het bepalen van doorrijhoogten en in

Kunstwerken (viaducten, portalen, bruggen et cetera) kunnen verschuiven of verzakken. Daar houden ontwerpers altijd rekening mee. Door het verschuiven of verzakken, kan schade ontstaan. Daarom vragen overheden, zoals Rijkswaterstaat, ons regelmatig naar deformatiemetingen. Door te monitoren – regelmatige metingen te doen – voorkomen we gevaarlijke situaties bij kunstwerken en viaducten. De informatie van een meting levert correcte informatie voor een zorgvuldig beheer en onderhoud van kunstwerken, viaducten en bruggen. Een deformatiemeting starten we eerst met een nulmeting. Verschuive

Bij een hoogtemeting meten we de hoogteverschillen tussen een aantal vaste punten in het landschap. Wij gebruiken hiervoor een waterpasinstrument en een baak. Grote waterpasprojecten zijn de NAP-peilmerkcontroles van Rijkswaterstaat. Dit NAP-net bestaat uit ongeveer 35.000 zichtbare peilmerken, bronzen boutjes met de tekst NAP. Deze vind je in onder andere transformatiehuizen, kerken, kaden en bouwwerken. Naast de zichtbare peilmerken, zijn er 400 ondergrondse peilmerken. De hoogteverschillen tussen de onderlinge peilmerken zijn precies vastgelegd. Hierdoor kunnen we veranderingen snel vastste

Met de Streetmapper IV kunnen wij zeer snel informatie inwinnen om uw bestaande 2D-beheerkaart op te waarderen tot een zeer nauwkeurige 3D-versie. Ook in het combineren van verschillende bestaande databestanden, waaronder open data, heeft Geomaat ruime ervaring. 3D-stadsmodel Geomaat heeft in samenwerking met zusterbedrijf Eyefly ervaring in het maken van 3D-stadsmodellen (ook wel Digital Twin’s genoemd). Een 3D-model van een stad, land of dorp kan erg bruikbaar zijn voor een provincie of gemeente. Het 3D-stadsmodel/ de Digital Twin kan namelijk gebruikt worden ten behoeve van burgerpartici

Doorrijprofielen geven de doorrijhoogten en –breedten aan van kunstwerken, zoals viaducten, portalen of bruggen boven de snelweg. Rijkswaterstaat beheert de doorrijprofielen om zo een duidelijk overzicht te behouden. Inwinnen met Mobile Mapping Met de Streetmapper-IV meet ons Mobile Mapping team de data snel en nauwkeurig in. Vervolgens verwerken wij de gegevens tot een eindproduct conform de eisen van Rijkswaterstaat; wij leveren digitale foto’s en een kwaliteitsrapportage aan. Maar onze Mobile Mapping specialisten kunnen nog meer betekenen: Gegevens omzetten naar 3D-pointcloud Door het i

Een Digitaal Terreinmodel (DTM) is de basis voor ieder terreinontwerp. En met DTM+ gaan we nog een stap verder. Hierbij verwerken we alle data van het terrein én alle data van de objecten op of boven het maaiveld, zoals borden, putjes, paaltjes, kastjes en bomen. We scannen in 3D de hele projectlocatie. Dat gebeurt met mobiele laserscanning. Als we bepaalde plekken hiermee niet helemaal kunnen bereiken, dan gebruiken we dit in combinatie met terrestrische metingen (traditioneel inmeten). Zodat het inmeten zo compleet mogelijk is. Een DTM+ is maatwerk in overleg met de opdrachtgever. De opdrac