Tijdens de koude oorlog heeft de NAVO een pijpleidingstelsel aangelegd wat loopt van Rotterdam door België, door Duitsland (tot voormalig Oost-Duitsland) helemaal tot aan Zuid-Frankrijk (Nice). Dit pijpleidingstelsel wordt nog steeds gebruikt voor het transport van vliegtuigbrandstoffen naar militaire en civiele vliegvelden. Geomaat brengt voor de Defensie Pijpleiding Organisatie (DPO) in kaart waar en hoe diep de leidingen exact liggen. Ook alle veranderingen (mutaties) op en rond het pijpleidingstelsel brengen wij nauwkeurig in kaart.

Voor de installatie van het Ballast Water Treatment System (BWTS) zet ons 3D-scanteam zich regelmatig in. Vanwege de wet rondom ballast water van zeeschepen is het verplicht om dit systeem aan boord te hebben. Dit geldt voor nieuwe schepen, maar ook voor bestaande zeeschepen. En dáár ligt de uitdaging: het toevoegen van het BWTS aan reeds bestaand leidingwerk op het schip. Deze installatie moet niet alleen passen in de machinekamer, maar ook feilloos aansluiten op de bestaande leidingen.

Door het combineren van onze expertises landmeten en drone-mapping winnen wij de huidige situatie van Zoutkamp in. Dit doen wij in opdracht van Waterschap Noorderzijlvest voor het programma Droge Voeten 2050. Dit programma is door Waterschap Noorderzijlvest in het leven geroepen om wateroverlast nu en in de toekomst te voorkomen door het doen van aanpassingen. TAUW coördineert het project. Onze specialisten creëren een uiterst nauwkeurige 3D-puntenwolk die verwerkt wordt tot een Digitaal Terrein Model (DTM). Op basis van ons DTM realiseert TAUW het ontwerp van de nieuwe waterwerken in Zoutka

De Afsluitdijk is één van de belangrijkste verdedigingswerken van ons land tegen de zee. Aan zo’n groot verdedigingswerk worden hoge eisen gesteld. Bouwconsortium Levvel (BAM, Van Oord en Rebel) –pakken het versterken van de Afsluitdijk in opdracht van Rijkswaterstaat voortvarend aan. Van 2018 tot en met 2023 maakt Levvel in samenwerking met haar partners de Afsluitdijk toekomstbestendig. Geomaat is één van die partners. Want voor dit gigantische project leveren wij het DTM wat ten grondslag ligt aan het asfaltontwerp van Levvel. Ook maatvoeren wij de aanleg van dit nieuwe ontwerp en v

Langdurige samenwerking, dat is belangrijk voor Geomaat. Zo maken wij al jaren intensief gebruik van de Robot Plotter van onze leverancier Tyker. Hiermee zetten we stuurlijnen uit. In 2020 hebben we meer dan 850 km aan stuurlijnen uitgezet! Maar de samenwerking met Tyker gaat verder. Zij is namelijk specialist op het gebied van het automatisch aansturen van machines. Zo ook voor freesmachines. Om die reden gebruiken wij ook al jaren het Road Profiler systeem. Onze asfaltspecialisten en maatvoerders hebben alle kennis in huis voor het maken van 3D-machinemodellen en het uitzetten van stuurlijne

Wij werken met enorm veel data, ook wel Big Data genoemd. Hierbij speelt het automatiseren van systemen een grote rol. Op die manier leveren we informatie met een hoge nauwkeurigheid en in een korte doorlooptijd. Al jaren is dit proces in ontwikkeling, dankzij onze afdeling Proces & Innovatie (PI). Momenteel is ons PI-team bezig met het ‘slim classificeren’ van puntenwolken. De PI-specialisten ontwikkelen software waarmee wij zelf 3D-puntenwolken beter en sneller classificeren. Dit betekent dat onze software de verschillende onderdelen in de puntenwolk- bijvoorbeeld het wegdek,

Dagelijks rijdt er veel verkeer door de tunnels in Nederland. Het is dan ook van groot belang dat de bestaande tunnels in ons land veilig en bereikbaar zijn, om die reden is de Nederlandse Tunnelwet ingevoerd. De eerste stap is om de bestaande situatie van de tunnels goed in kaart te brengen. Op basis hiervan kunnen er eventuele renovaties plaatsvinden. Onze specialisten werken veel aan het 3D in beeld brengen van tunnels, waarbij nauwkeurigheid en detail centraal staan. Lees hieronder verder hoe we dat doen. En waar we dit al gedaan hebben.

Onze specialisten monitoren twee nieuwgeplaatste opslagtanks voor KWS. We controleren de tanks op eventuele afwijkingen en of ze de hoeveelheid aan inhoud aankunnen in verband met eventuele verzakkingen. Hier gaat het om brandstoftanks gevuld met HVO/diesel. Maar ook het monitoren van opslagtanks met een andere inhoud is waardevol; denk aan een watertank, een melktank, een biertank of grote een silo. We doen nauwkeurige hoogtemetingen op 8 verschillende meetmomenten. Hierbij was het stapsgewijs vullen met water in combinatie met de metingen van groot belang, dit deden wij ‘risico gestuurd’

Ons Mobile Mapping team scant de N247 met de Streetmapper-IV voor het reconstructieproject Bereikbaar Waterland. De situatie van de bestaande weg leggen wij vast in een Digitaal Terrein Model (DTM). Op basis hiervan wordt er een nieuw ontwerp voor de weg gemaakt. Een reconstructie van de N247 is hard nodig aangezien de doorstroming en bereikbaarheid voor het openbaar vervoer en wegverkeer in deze regio steeds meer onder druk komen te staan. De N247, gelegen tussen de A10 bij Amsterdam en de A7 bij Hoorn, is een belangrijke provinciale weg voor het verkeer richting regio Waterland.

In samenwerking met Eyefly realiseren wij een volledig 3D-model van de Johan Willem Friso kazerne in Assen. In 2019 toonden wij met een pilotproject aan de opdrachtgever (Rijksvastgoedbedrijf) wat de combinatie Geomaat-Eyefly doet op het gebied van 3D-laserscanning, Drone-Mapping en 3D-modelleren. Na volle tevredenheid van het RVB, realiseren wij nu het complete plaatje: een uniek totaalproduct van de JWF-kazerne met een 3D-puntenwolk, een mesh en een 3D-Revit model.